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FILTROS DE ACEITE

A este se le puede considerar el elemento de mayor importancia en el mantenimiento de la vida del motor, por lo tanto merece igualmente la mayor atención en cuanto a su
calidad y tiempo de uso.La calidad, difícil de conocer por el usuario, puede determinarse por la experiencia del montador y sobre todo sabiendo si está homologado por los fabricantes de vehículos, o cumple normas internacionales. Y la duración, teniendo en cuenta que los aceites actuales duran de media unos 10.000 Km. o más, en lugar de los 4 ó 5.000 de hace varios años, el filtro, no debe durar más de un cambio de aceite, o sea 10.000Km.
Si no se hace así, toda la suciedad acumulada en el bote del filtro a lo largo de 10.000 Km. de trabajo, (que lo tendrá próximo a la "colmatación"), será arrastrada de nuevo por el aceite limpio a través del circuito de engrase, y volveríamos así a los viejos ejemplos: "Cambiar el aceite y no cambiar el filtro, es como ducharse y no cambiarse de ropa interior fumarse dos cigarrillos a través del mismo filtro.

FILTROS DE AIRE

Simples en su concepción y altamente eficaces en la práctica, los filtros de aire vienen a ser el pulmón del motor, y son a su vez quizás los más difíciles al determinar su duración, pues, dependiendo (en parte como los demás) del ambiente más o menos polvoriento en que se desenvuelva el vehículo, les condiciona también con importante influencia su propio tamaño, estando adaptados a veces a motores con distintas cilindradas por imperativos de espacio.De cualquier forma, un filtro de aire por grande que sea, hablando de turismos, no durará más de 20.000 Km., aunque se haya limpiado varias veces, y si sus dimensiones son más ajustadas, la vida correcta se reduce a la mitad.Un filtro de aire saturado, además de ahogar al motor, aumenta considerablemente el
consumo de combustible.

FILTROS DE COMBUSTIBLE

Los filtros de gasolina, a los que últimamente se les viene prestando algo más de atención, dada la importancia que tiene el que no llegue ninguna impureza a los actuales sistemas de inyección, mucho más sensible que los antiguos carburadores, deben cambiarse entre los 40 y 50.000 Km., salvo extrañas circunstancias o consejo del responsable de mantenimiento.En cuanto a los filtros de gasoil, aquí si hay que esmerar el cuidado, pues los motores diesel precisan una mayor perfección en el filtrado de su combustible, y puede llegar a ser verdaderamente grave el deterioro producido por su descuido en su sustitución, de tal manera, que el cambio debe atenerse a las recomendaciones del constructor del vehículo, que debe ser como máximo los 20.000

FILTROS DE HABITACULO

Protege su propia respiración dentro del coche, y que debe sustituirse cuando disminuye notablemente la entrada de aire al habitáculo. Los primeros síntomas se notan antes de los 10.000 Km. Si su coche no lo trae de origen, consulte las posibilidades de adaptación. Es muy importante en el caso, acudir a marcas de prestigio, ya que los componentes han de ser distintos a los filtros del motor, y precisan de una alta tecnología.